双方合作是短板互补？

拥有二十年物流行业经验的广东省跨境电子商务行业协会副会长张炯向亿邦动力网表示，UPS和顺丰成立合资公司更多在于短板互补。

他指出，对于顺丰而言，本次合作或许能让顺丰出口小包领域迈出一大步：第一，对于顺丰而言，利用合作公司的合约拿到UPS在美国等地的当地稳定的性价比高的派送服务和价格；第二，顺丰能利用UPS空运性价比优势，降低出口电商小包成本；第三，顺丰空运利用UPS freight的美国货运服务发展FBA专线配送。

而对于UPS而言，也可以得到顺丰保障的货量，从而优化空运成本，并且可以借助顺丰国内的优势整合自己的在电商领域的服务产品，包括和亚马逊的合作。

“这次是香港Ups和顺丰签约，很明显是亚太区倡导和决策。”张炯如此说道。

而顺丰控股公告也指出，合资企业将经营推广和开发联合品牌的国际快递服务，助力顺丰和UPS提 供更具竞争力的国际贸易物流产品，聚焦B2B和B2C客户的跨境贸易，拓展全球市场。 合资企业的成立有助于中美两家知名的物流企业在网络、规模等方面取长补 短，提升效率，为客户提供更多样化的选择和更优质的服务。

能否影响行业最终还是看产品

然而，并不是说两巨头联手就能称霸跨境物流的。张伟（化名）是一位在跨境物流行业从业超过十年的资深人士。在他看来，两快递巨头能否影响目前行业现状，最终还是要看合作的深度、产品定位和价格优势。

而张伟指出，实际上，目前直邮的比例永远高于其他跨境物流比例，所以最终要撼动行业看的则是其直邮产品的定位了。

而张伟认为，UPS市场定位较为高端，如果产品、定位不调整可能跟市面上性价比高的方案难以比拼。

“顺丰和UPS合作最终没准也只能做高价格的直邮产品罢了。”他说道。

两家磨合难度大么？

当然，最终两家快递巨头能否达到“1+1大于2”的效应，还得看两家企业的磨合问题。

据亿邦动力网了解，合资企业目前由UPS全资拥有，待交割条件达成后，双方将以现金认购合 资企业的股份，认购完成后，合资企业的持股比例情况为：顺丰出资50万美元，UPS出资50万美元，双方持股比例为50%。

也就意味着，双方在决策上，所持有的决策权是一样的。最终到深度合作是，如何在自家利益面前做出合理决策并不是易事。“强强联手，磨合不易。”欧速通创始人李威如此评论道。

“以后肯定会有问题，但最终还是可以通过沟通解决的。比如市场、揽收、过港让顺丰来，航空、落地、派送为UPS来。”张伟说道。

而针对本次顺丰和UPS牵手时间，张伟业指出，除了磨合问题外，另一方面，顺丰上市后也面临很多压力，收购、重组计划会更多，最终是股东和市场推着顺丰走，在这个环境下顺丰跟UPS要进行深度合作并不是易事。

“目前顺丰主要是中国、香港标准业务盈利，包括顺丰国际在内其他业务盈利状况不容乐观。顺丰本身目前只是一家普通国际货代，要投入资源通过深度合作提升这个业务，可能精力不一定够。”他如此说道。

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